> الرئيسية > Atego

{{$rootScope.tsoSearchWidget.totalSearchCount}} مستعملة Atego شاحنة

طرازات الشاحنة أتيجو من مرسيدس-بنز متاحة عبر شبكتنا SelecTruck. وتتميز الشاحنة أتيجو بتكاليفها المنخفضة واعتماديتها العالية، وهي تستخدم بشكل أساسي في مهام التوزيع الخفيفة.

أتيجو هو اسم لفئة مركبات ينتجها قسم مركبات مرسيدس - بنز التابع لشركة دايملر المساهمة.

وقد عُرضت أتيجو كفئة تالية لفئة LK في عام 1998. وبدأت هذا النوع بفئة جديدة من شاحنات النقل المتوسطة. وقد احتوت هذه الفئة على محرك ديزل OM 907 LA مستقيم رباعي الأسطوانات بسعة حجمية تبلغ 4.25 لترات، ومحرك ديزل OM 906 LA مستقيم سداسي الأسطوانات بسعة حجمية تبلغ 6.37 لترات. ويتراوح خرج هذين النوعين من 90 إلى 205 كيلوواط (122 إلى 279 حصانًا) وعزم الدوران من 470 إلى 1100 نيوتن متر، وقد طرحت مجموعة دايملر منذ البداية أتيجو بتصميمات مختلفة. على سبيل المثال، تتوفر شاحنات أتيجو بأربعة أنواع مختلفة من الكبائن، وأنواع مختلفة من قواعد العجلات تتراوح من 3020 مم و6260 مم، إلى جانب أشكال مختلفة لجسم الشاحنة. كما تتوفر مجموعة من نواقل الحركة. على سبيل المثال، يوجد الطراز G42/5-5 خماسي السرعات، والنوعان G60/6-6 وG85/6-6 الذي يشتمل كل منهما على 6 سرعات، إلى جانب ناقل حركة ذي 12 سرعة. كما تضم فئة أتيجو أنواعًا مختلفة فيما يتعلق بالحمولة بالطن، حيث تتراوح حمولات الشاحنات من 6.5 أطنان مترية إلى 15 طنًا متريًا.

أتيجو كمركبة نقل ثقيل
في عام 1998، لم تكن قد طرحت بعدُ فئة وسيطة بين شاحنات أتيجو وأكتروس. ولهذا السبب توفرت شاحنات أتيجو للعمل كشاحنات للخدمات الشاقة أيضًا. وجرى تجهيزها بمحركات أكبر وهياكل أعلى. وطُرحت الشاحنتان أتيجو 1533 و1833 من هذا النوع في عام 2000. تحتوي أتيجو على محرك OM 906 LA مستقيم سداسي الأسطوانات. ومع ذلك، تمت زيادة السعة الحجمية لهذا النوع من المحركات إلى 7.2 لترات، مما أدى إلى رفع خرج المحرك إلى 240 كيلوواط (326 حصانًا) بعزم دوران 1300 نيوتن متر. وأطلق على هذا المحرك اسم OM 926 LA.

لكن في سنة الطراز 2001، تم استبدال فئة أتيجو للخدمات الشاقة بفئة جديدة. ومنذ تلك اللحظة فصاعدًا، أصبحت أكسور هي فئة الخدمات الشاقة بين فئتي أتيجو وأكتروس في مجموعة منتجات مرسيدس - بنز. وكانت المحركات المستخدمة في شاحنات أتيجو من عام 1998 (عندما طرحت أتيجو لأول مرة) وحتى إطلاق "شاحنات أتيجو للخدمات الشاقة" هي محرك OM 904 LA المستقيم رباعي الأسطوانات ومحرك OM 906 LA المستقيم سداسي الأسطوانات.

عُرض أول طراز محدث من أتيجو في المعرض الدولي للسيارات (IAA) في دورته المخصصة للمركبات التجارية في عام 2004. واشتملت هذه الشاحنة المحدثة على مصابيح أكبر، وتعديل الجهة الأمامية لتماثل تصميم فئة أكتروس الجديدة في مارس 2003. وظلت المحركات كما هي دون أي تغيير. ومع ذلك، أصبح من السهل عندئذ الجمع بين المحركات ونواقل حركة مختلفة.  من جهة، يمكن استخدام ناقل حركة يدوي جديد يعمل هيدروليكيًا، أُطلق عليه اسم G131-9. تضمن ناقل الحركة هذا 9 سرعات (ناقل حركة أساسي ذو 4 سرعات مزود بمقسم وترس زاحف) وترس رجوع إلى الخلف. ومن جهة أخرى، يمكن استخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي تيليجنت G85-6 Telligent الجديد أيضًا (تقنية بدأ استخدامها منذ طرح فئة أكتروس). وهذا مسؤول أيضًا عن التحكم في المكابح والأنظمة المساعدة (نظام المكابح المانع للإنغلاق (ABS)، ونظام السيطرة على الانزلاق (ASR)، ونظام مساعد المكابح (BAS)، إلخ). كما جرت توسعة مجموعة محركات أتيجو في عام 2005. وتضمنت هذه التوسعة محركًا جديدًا مستقيمًا رباعي الأسطوانات. وتميز هذ المحرك المستقيم رباعي الأسطوانات بالانخفاض الشديد في الوزن مقارنةً بالمحرك OM 906 LA المستقيم سداسي الأسطوانات، وهو ما انعكس بشكل إيجابي على قطاع الشاحنات ذات حمولة 11.99 طنًا متريًا الذي يحتل فيه وزن الحمولة أهمية خاصة. بالإضافة إلى ذلك، تم تعزيز الطراز أتيجو xx17 بخرج من 7 أحصنة إلى 177 حصانًا (وعزم دوران من 5 نيوتن متر إلى 675 نيوتن متر). وكانت النتيجة هي الطراز أتيجو xx18.

تم تحديث كابينة السائق في أتيجو بالكامل لإضفاء لمسة عصرية عليها، وبشكل يجعلها قريبة الشبه بتلك الموجودة في سيارات الركاب. وتوفرت هذه الكابينة بثلاثة نسخ مختلفة: distribution (أعمال التوزيع)، وlong-distance (المسافات الطويلة) وcomfort (الراحة). ومع ذلك، تم تجهيز جميع المركبات بكابينة أعمال التوزيع distribution بشكل قياسي. بينما يلزم دفع مبلغ إضافي للحصول على النسختين الأخريين. يحتوي طراز التوزيع على ممر أمامي ضيق لتسهيل عملية الدخول لمقعد مرافق السائق. بالإضافة إلى إمكانية تجهيز المقصورة بمقعد إضافي في المنتصف. وعلى النقيض من ذلك، تحتوي طرازات أتيجو للمسافات الطويلة والطرازات المريحة على قسم أمامي يتسع لحجيرات تخزين إضافية. كما يحتوي طراز المسافات الطويلة أيضاً على الكثير من حجيرات التخزين في حيز المحرك. ويحتوي الطراز المريح على أسطح عالية الجودة من أجل توفير راحة أكبر للسائق. وتمت توسعة الأسرة وتدعيمها بمراتب مضلعة تتحمل الإجهادات الشاقة لمنح السائق المزيد من الراحة.  حيث تبلغ الأبعاد الجديدة للأسرة الآن 64.5 سم (للسفلي) و 70 سم (للعلوي).

في موديل عام 2006 تم تجهيز الشاحنة أتيجو بمحركات تفي بالمواصفة يورو 4/5 المزودة بتكنولوجيا بلوتك. وهذه التكنولوجيا معروفة أيضاً من خلال الشاحنة أكتروس.

شاحنات مرسيدس - بنز (دايملر تركس) تنتمي إلى قسم الشاحنات التابع لشركة دايملر المساهمة. ويشمل هذا القسم ماركات الحافلات المُصنَّعة من قبل مرسيدس - بنز وفوزو وفرايت لاينر وويسترن ستار وتوماس.

 

ازدهرت شركة دايملر لتصبح واحدة من أكبر الجهات الصانعة للشاحنات في العالم. منذ عام 1965، كان أهم موقع إنتاج لشاحنات مرسيدس - بنز هو المصنع الموجود في فورت آم راين. موديلات الشاحنات الرئيسية، بما في ذلك أكتروس وأتيجو وأكسور، يتم تصنيعها في فورث، ويتضمن ذلك بصفة خاصة إنتاج الكبائن وتجميع المركبات.

 

في عام 1896، قدما المصممان ومؤسسا الشركة كارل بنز وجوتليب دايملر أول شاحنة مرسيدس - بنز كشاحنة دايملر من شركة محركات دايملر (DMG ‏– Daimler-Motoren-Gesellschaft)، كما كانت تسمى في هذا الوقت. أنتجت دايملر - بنز مجموعة متنوعة من الشاحنات والشاحنات المزودة بمنصة مسطحة إلى أن اندلعت الحرب العالمية الثانية. موديلات مثل مرسيدس - بنز Lo 2000 و L 1500 المزودة بوحدة لتحويل الخشب إلى غاز، يرجع كلاهما إلى ثلاثينيات القرن الماضي، مازالا يثيران الإعجاب في يومنا هذا في المتاحف.

 

في عام 2004، كانت مرسيدس - بنز أول جهة صانعة تقدم محركات مرسيدس - بنز مطابقة لمواصفات الانبعاثات Euro 4 و Euro 5. واستخدمت شاحنات مرسيدس - بنز تقنية SCR (الاختزال الحفاز الانتقائي) لتحقيق ذلك. وتم استخدام هذه التقنية أيضا فيما بعد من قبل معظم الجهات الصانعة الأخرى للشاحنات. يعمل المحول الحفاز SCR من خلال تحويل أكاسيد النيتروجين السامة إلى نيتروجين وبخار ماء عبر تفاعل كيميائي من خلال إضافة مادة AdBlue. وهذا يعني أن الانبعاثات لم يعد يتم تقليلها فقط داخل المحرك، كما كان سائدًا للمحركات حتى ذلك الحين.

 

حظيت مقومات السلامة في الشاحنة أكتروس باهتمام كبير. ولذلك لم يكن من المفاجئ معرفة أن إطلاق الشاحنة أكتروس شهد أيضا طرح أنظمة سلامة جديدة. حيث تم تزويد الشاحنة أكتروس بنظام ABS ونظام ASR ووسادة هوائية للسائق – وتتوفر هذه الأنظمة في معظم شاحنات المسافات الطويلة في يومنا هذا. كما تم أيضا تركيب أنظمة أخرى، مثل منظم مسافة الأمان ونظام تعزيز الاتزان ومساعد الحفاظ على المسار ومساعد الكبح في حالة الطوارىء، كتجهيزات اختيارية.

.احصل على أحدث عروض الشاحنات عبر البريد الإلكتروني
.يمكنك اختيار نوعية العروض المرسلة إليك والمدة الزمنية لتكرار إرسالها: المركبات الجديدة في المخزون أو المركبات مخفضة السعر

TruckLetter الاشتراك في النشرة البريدية
  • مركبات جديدة بالمخزون
  • مركبات مخفضة السعر

كتالوج المركبات - قائمة المركبات المستعملة