> الرئيسية > Axor

{{$rootScope.tsoSearchWidget.totalSearchCount}} مستعملة Axor شاحنة

طرازات الشاحنة أكسور من مرسيدس-بنز متاحة عبر شبكتنا SelecTrucks. وهي تمثل السلسلة المتوسطة من شاحنات مرسيدس-بنز. طراز الشاحنة أكسور مصنوع من مكونات سلسلة أكتروس وسلسلة أتيجو.

مرسيدس-بنز أكسور هو اسم سلسلة الشاحنات من قسم شاحنات مرسيدس-بنز بشركة دايملر المساهمة.

في صيف عام 2001، تم استبدال موديلات الخدمة الشاقة أتيجو بسلسلة أكسور الجديدة. بحمولات تتراوح بين 18 و 35 طن متري، تسد أكسور الفجوة بين سلسلة أتيجو الصغيرة وسلسلة أكتروس الضخمة. شاحنات أكسور الأصغر حجما غير مجهزة بمحرك V6 ديزل OM 501 LA المجهز به شاحنات أكتروس، ولكنها مجهزة بالمحرك المستقيم 6 أسطوانات OM 906 LA المجهزة به شاحنات أتيجو والمحرك OM 926 LA. ولذا فإن القدرة المتاحة تتراوح بين 175 و240 كيلو واط (238–326 حصان) وعزم الدوران ما بين 950–1300 نيوتن متر. ويعتبر المحرك OM 457 LA ‏12 لتر بقدرة 265-315 كيلو واط (360–428 حصان) وعزم دوران 1850–2100 نيوتن متر هو أكبر طرازات المحركات في شاحنات أتيجو.

بحلول موعد إطلاق سلسلة أكسور الجديدة كانت مرسيدس-بنز قد كشفت بالفعل عن موديلات مقصورة أتيجو المختبرة والمجربة S، والموسعة S، و L مع سرير واحد و L ذات السقف العالي وسريرين. وعلاوة على ذلك، تم تقديم قواعد عجلات متنوعة بين 3150 مم و 6300 مم. يمكن الجمع بين كل الطرازات مع الشاسيهات المختلفة. تم تزويد أكسور بنظام نقل الحركة من أتيجو. وهو ناقل الحركة G85/6-6 ‏6 سرعات و12 سرعة، والذي كان يتكون من نظام ناقل حركة أساسي 6 سرعات مع مقسم وسرعة خلفية. كما أن أنظمة نقل الحركة الخاصة بموديل أكتروس متاحة في حالة الرغبة في اختيارها.
تم الكشف عن أول تحديث على مظهر الموديل أكسور في معرض IAA الدولي للمركبات التجارية عام 2004. وتضمن تحديث نصف العمر نفس الكشافات ونفس الواجهة الأمامية لطراز أكتروس الجديد الذي ظهر للنور في مارس 2003. وظلت المحركات كما هي دون أي تغيير. ومع ذلك، أصبح من السهل عندئذ الجمع بين المحركات ونواقل حركة مختلفة.  من جهة، يمكن استخدام ناقل حركة يدوي جديد يعمل هيدروليكيًا، أُطلق عليه اسم G131-9. وكان هذا عبارة عن ناقل حركة أساسي 4-سرعات مع مقسم و زحافة وناقل سرعة خلفي. ومن جهة أخرى، يمكن استخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي تيليجنت G85-6 Telligent الجديد أيضًا (تقنية بدأ استخدامها منذ طرح فئة أكتروس). وكان هذا أيضاً مسئولاً عن التحكم في المكابح والأنظمة المساعدة (ABS ،ASR ،BAS، إلخ). وقد تم تطوير مقصورة أكسور الداخلية بشكل كامل بحيث أصبحت عصرية للغاية ومماثلة لتلك الموجودة في سيارات الركاب. وتوفرت هذه الكابينة بثلاثة نسخ مختلفة: distribution (أعمال التوزيع)، وlong-distance (المسافات الطويلة) وcomfort (الراحة). ومع ذلك، تم تجهيز جميع المركبات بكابينة أعمال التوزيع distribution بشكل قياسي. بينما يلزم دفع مبلغ إضافي للحصول على النسختين الأخريين. يحتوي طراز التوزيع على ممر أمامي ضيق لتسهيل عملية الدخول لمقعد مرافق السائق. بالإضافة إلى إمكانية تجهيز المقصورة بمقعد إضافي في المنتصف. وعلى النقيض من ذلك، تحتوي طرازات أكسور للمسافات الطويلة والطرازات المريحة على قسم أمامي متسع لحجيرات تخزين إضافية. كما يحتوي طراز المسافات الطويلة أيضاً على الكثير من حجيرات التخزين في حيز المحرك. ويحتوي الطراز المريح على أسطح عالية الجودة من أجل توفير راحة أكبر للسائق. وتمت توسعة الأسرة وتدعيمها بمراتب مضلعة تتحمل الإجهادات الشاقة لمنح السائق المزيد من الراحة.  حيث تبلغ الأبعاد الجديدة للأسرة الآن 64.5 سم (للسفلي) و 70 سم (للعلوي).

تم إجراء تحديث نصف العمر الثاني على الشاحنة أكسور عام 2010. خلال ذلك تم منح أكسور مقدمة معدلة للشاحنة. وقد كانت موائمة لمقدمة شاحنات الجيل الثالث من أكتروس.

شاحنات مرسيدس - بنز (دايملر تركس) تنتمي إلى قسم الشاحنات التابع لشركة دايملر المساهمة. ويشمل هذا القسم ماركات الحافلات المُصنَّعة من قبل مرسيدس - بنز وفوزو وفرايت لاينر وويسترن ستار وتوماس.

 

ازدهرت شركة دايملر لتصبح واحدة من أكبر الجهات الصانعة للشاحنات في العالم. منذ عام 1965، كان أهم موقع إنتاج لشاحنات مرسيدس - بنز هو المصنع الموجود في فورت آم راين. موديلات الشاحنات الرئيسية، بما في ذلك أكتروس وأتيجو وأكسور، يتم تصنيعها في فورث، ويتضمن ذلك بصفة خاصة إنتاج الكبائن وتجميع المركبات.

 

في عام 1896، قدما المصممان ومؤسسا الشركة كارل بنز وجوتليب دايملر أول شاحنة مرسيدس - بنز كشاحنة دايملر من شركة محركات دايملر (DMG ‏– Daimler-Motoren-Gesellschaft)، كما كانت تسمى في هذا الوقت. أنتجت دايملر - بنز مجموعة متنوعة من الشاحنات والشاحنات المزودة بمنصة مسطحة إلى أن اندلعت الحرب العالمية الثانية. موديلات مثل مرسيدس - بنز Lo 2000 و L 1500 المزودة بوحدة لتحويل الخشب إلى غاز، يرجع كلاهما إلى ثلاثينيات القرن الماضي، مازالا يثيران الإعجاب في يومنا هذا في المتاحف.

 

في عام 2004، كانت مرسيدس - بنز أول جهة صانعة تقدم محركات مرسيدس - بنز مطابقة لمواصفات الانبعاثات Euro 4 و Euro 5. واستخدمت شاحنات مرسيدس - بنز تقنية SCR (الاختزال الحفاز الانتقائي) لتحقيق ذلك. وتم استخدام هذه التقنية أيضا فيما بعد من قبل معظم الجهات الصانعة الأخرى للشاحنات. يعمل المحول الحفاز SCR من خلال تحويل أكاسيد النيتروجين السامة إلى نيتروجين وبخار ماء عبر تفاعل كيميائي من خلال إضافة مادة AdBlue. وهذا يعني أن الانبعاثات لم يعد يتم تقليلها فقط داخل المحرك، كما كان سائدًا للمحركات حتى ذلك الحين.

 

حظيت مقومات السلامة في الشاحنة أكتروس باهتمام كبير. ولذلك لم يكن من المفاجئ معرفة أن إطلاق الشاحنة أكتروس شهد أيضا طرح أنظمة سلامة جديدة. حيث تم تزويد الشاحنة أكتروس بنظام ABS ونظام ASR ووسادة هوائية للسائق – وتتوفر هذه الأنظمة في معظم شاحنات المسافات الطويلة في يومنا هذا. كما تم أيضا تركيب أنظمة أخرى، مثل منظم مسافة الأمان ونظام تعزيز الاتزان ومساعد الحفاظ على المسار ومساعد الكبح في حالة الطوارىء، كتجهيزات اختيارية.

.احصل على أحدث عروض الشاحنات عبر البريد الإلكتروني
.يمكنك اختيار نوعية العروض المرسلة إليك والمدة الزمنية لتكرار إرسالها: المركبات الجديدة في المخزون أو المركبات مخفضة السعر

TruckLetter الاشتراك في النشرة البريدية
  • مركبات جديدة بالمخزون
  • مركبات مخفضة السعر

كتالوج المركبات - قائمة المركبات المستعملة