> Главная > Atego

Подержанные Atego - {{$rootScope.tsoSearchWidget.totalSearchCount}} Автомобили

Atego от Mercedes-Benz имеется в наличии в нашей сети SelecTrucks. Atego характеризуется низкими затратами и повышенной надежностью и в основном используется для развоза легких грузов.

Atego - название модельного ряда грузовиков подразделения Mercedes-Benz Truck концерна Daimler AG.

Atego пришел на смену автомобилям серии LK в 1998 году. Путь модели начался с новой серии автомобилей средней грузоподъемности. Она предлагалась с рядным четырёхцилиндровым дизельным двигателем OM 907 LA рабочим объемом 4,25 л и рядным шестицилиндровым OM 906 LA рабочим объемом 6,37 л. Мощностью 90-205 кВт (122-279 л.с.) и 470-1100 Нм. С самого начала Daimler предлагала модель Atego в разном конструктивном исполнении. Например, Atego предлагался с одним из четырех вариантов кабин, разными колесными базами от 3020 мм до 6260 мм, а также с разными формами кузова. Также предлагалась линейка коробок передач. Например, G42/5-5 с 5 скоростями, G60/6-6 и G85/6-6, каждая с 6 скоростями, а также 12-скоростная коробка передач. Кроме того, Atego имеет разную грузоподъемность. Тоннаж Atego варьировался от 6,5 метрических тон до 15 метрических тон.

Atego большой грузоподъемности
В 1998 году еще не было промежуточной серии между Atego и Actros. По этой причине, Atego также выступал в роли тяжелого грузовика. На него устанавливались двигатели с увеличенным рабочим объемом и более высокой рамой. Для этого типа были представлены Atego 1533 и 1833 в 2000 году. На Atego установлен рядный шестицилиндровый двигатель OM 906 LA. Однако, рабочий объем этого двигателя был увеличен до 7,2 л, что позволило увеличить мощность двигателя до 240 кВт (326 л.с.) а крутящий момент до 1300 Нм. Обозначение этого двигателя - OM 926 LA.

В модельном году 2001 серия тяжелых грузовиков Atego была заменена новой серией. С этого момента Axor от Mercedes-Benz был переведен в товарную линейку в качестве промежуточной серии тяжелых грузовиков между Atego и Actros. В период между 1998 г. (дебют Atego) и запуском «тяжелого» Atego, на автомобиле использовались рядный четырехцилиндровый двигатель OM 904 LA и рядный шестицилиндровый двигатель OM 906 LA.

Первый рестайлинг Atego был представлен на международной выставке коммерческих автомобилей IAA в 2004 году. Рестайлинг коснулся увеличения приборов и передней части, адаптированной к модели Actros выпуска марта 2003 года. Двигатели не претерпели никаких изменений, они остались прежними. Тем не менее, стало возможным совмещение двигателей с различными трансмиссиями.  С одной стороны, появилась новая ручная коробка передач с гидравлическим приводом G131-9. Это была 9-ступенчатая коробка передач (основная четырехступенчатая трансмиссия со сплиттером и гусеничным колесом) и задней передачей. С другой стороны, стала доступна столь же новая автоматическая трансмиссия G85-6 Telligent (технология, адаптированная из серии Actros). Также появилась система контроля торможения и вспомогательные системы (ABS, ASR, BAS, и др.). В модели использовалась линейка двигателей от Atego, которая также была расширена в 2005 году. Расширение касалось введения нового рядного четырехцилиндрового двигателя. Преимуществом этого рядного четырехцилиндрового двигателя был более низкий вес по сравнению с рядным шестицилиндровым OM 906 LA, что является дополнительным плюсом в чувствительном к полезной нагрузке 11,99 тонном сегменте. Плюс ко всему, мощность Atego xx17 была увеличена на 7 л.с.до 177 л.с.(и на 5 Нм до 675 Нм). В результате появился Atego xx18.

Вся кабина водителя Atego была пересмотрена, что сделало ее чрезвычайно современной и напоминающей кабину легкового автомобиля. Было доступно три варианта кабины водителя: развозной, магистральный и комфорт. Тем не менее, все автомобили были оснащены вариантом «развозной» в качестве стандарта. Два других варианта были доступны за отдельную плату. В варианте «развозной» передняя часть панели более узкая, что облегчает посадку на место второго водителя. Кроме того, кабина в варианте «развозной» может быть оборудована дополнительным центральным местом. Для сравнения, варианты «магистральный» и «комфорт» Atego имеют широкую переднюю панель, где размещаются дополнительные отсеки для хранения Вариант магистральный также имеет множество отсеков для хранения на блоке цилиндров. Вариант «комфорт» обеспечивает водителю дополнительное удобство за счет высококачественных материалов поверхностей. Кровати были расширены и оборудованы прочной сетчатой поддержкой матраса для большего комфорта водителя.  Новые размеры кровати теперь 64,5 см (низ) и 70 см (верх).

В модельном году 2006, на Atego были установлены двигатели Евро 4/5 в сочетании с технологией BlueTec. Это технология также известна по модели Actros.

Mercedes-Benz Trucks (Daimler Trucks) является частью подразделения Daimler AG, производящего грузовые автомобили. Подразделение включает в себя торговые марки Mercedes-Benz, Fuso, Freightliner, Western Star и Thomas Built Buses.

Daimler на пути к тому, чтобы стать крупнейшим производителем грузового автотранспорта в мире. Начиная с 1965 г., самым значимым производством Mercedes-Benz Trucks был завод в Вёрте-на-Рейне. Основные модели грузовых автомобилей, такие как Actros, Atego и Axor, производятся в Вёрте; в частности, здесь идет производство кабин и сборка автомобилей.

В 1896 году инженеры и основатели компании Карл Бенц и Готтлиб Даймлер представили первый грузовой автомобиль Mercedes-Benz как грузовой автомобиль Daimler от Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG – Daimler Engine Company), как она называлась в то время. Daimler-Benz производили различные грузовые автомобили с кузовом-платформой и грузовики вплоть до начала Второй мировой войны. Такие модели как Mercedes-Benz Lo 2000 и L 1500 с установкой газификации древесины, обе из которых были разработаны в 1930-х, до сих пор можно увидеть в музеях.

В 2004 году Mercedes-Benz был первым производителем, представившим двигатели Mercedes-Benz, которые соответствовали стандартам по выбросам Евро 4 и Евро 5. Чтобы добиться этого, компания Mercedes-Benz Trucks использовала технологию СКВ (селективное каталитическое восстановление). Впоследствии эта технология также применялась большинством производителей грузового автотранспорта. Принцип работы каталитического преобразователя СКВ основан на преобразовании токсичного оксида азота в азот и водные пары посредством химической реакции с помощью добавления AdBlue. Это означает, что уменьшение количества выбросов уже не ограничивается только двигателем, что считалось нормальным для двигателей до этого момента.

При разработке модели Actros большое внимание уделялось безопасности. Поэтому не стоит удивляться, что запуск Actros ознаменовал собой появление новых систем безопасности. Actros был оборудован ABS, ASR и воздушной подушкой для водителя. Эти системы сейчас установлены на большинстве грузовых автомобилей для дальних перевозок. Другие системы, такие как контроль дистанции, система стабилизации, контроль движения по полосе, система контроля экстренного торможения также были установлены в качестве опций.

Получите последние предложения по грузовикам по электронной почте.
Вы выбираете, какие предложения мы отправляем вам и как часто.

Подпишитесь на новостную рассылку
  • Новые автомобили в наличии
  • Автомобили по сниженным ценам

Поиск по категориям